“Aumento de temperatura” é um parâmetro importante para medir e avaliar o grau de aquecimento do motor, que é medido sob o estado de equilíbrio térmico do motor em carga nominal.Os clientes finais percebem a qualidade do motor.A prática usual é tocar no motor para ver como está a temperatura da carcaça.Embora não seja preciso, geralmente possui um pulso no aumento da temperatura do motor.
Quando o motor falha, a característica inicial mais significativa é o aumento anormal da temperatura da “sensação”: o “aumento da temperatura” aumenta repentinamente ou excede a temperatura normal de operação.Neste momento, se as medidas puderem ser tomadas a tempo, pelo menos grandes perdas de propriedade poderão ser evitadas e até mesmo um desastre poderá ser evitado. 
Motoraumento de temperatura O aumento de temperatura é a diferença entre a temperatura de trabalho do motor e a temperatura ambiente, que é causada pelo calor gerado durante o funcionamento do motor.O núcleo de ferro do motor em operação gerará perdas de ferro no campo magnético alternado, perdas de cobre ocorrerão após o enrolamento ser energizado e outras perdas parasitas, etc., aumentarão a temperatura do motor. Quando o motor aquece, ele também dissipa calor.Quando a geração e a dissipação de calor são iguais, o estado de equilíbrio é alcançado e a temperatura não aumenta mais e se estabiliza em um nível que é o que costumamos chamar de estabilidade térmica. Quando a geração de calor aumenta ou a dissipação de calor diminui, o equilíbrio será quebrado, a temperatura continuará a subir e a diferença de temperatura será ampliada.Devemos tomar medidas de dissipação de calor para fazer com que o motor atinja um novo equilíbrio novamente em outra temperatura mais elevada.Porém, a diferença de temperatura neste momento, ou seja, o aumento da temperatura, aumentou do que antes, portanto o aumento da temperatura é um indicador importante no projeto e operação do motor, que indica o grau de geração de calor do motor.Durante a operação, se o aumento da temperatura do motor aumentar repentinamente, indica que o motor está com defeito, ou o duto de ar está bloqueado ou a carga é muito pesada.
A relação entre aumento de temperatura e temperatura e outros fatores Para um motor em operação normal, teoricamente, seu aumento de temperatura sob carga nominal não deveria ter nada a ver com a temperatura ambiente, mas na verdade ainda está relacionado a fatores como temperatura ambiente e altitude. Quando a temperatura cai, o consumo de cobre diminuirá devido à diminuição da resistência do enrolamento, de modo que o aumento da temperatura do motor normal diminuirá ligeiramente. Para motores com resfriamento automático, o aumento da temperatura aumentará em 1,5~3°C para cada aumento de 10°C na temperatura ambiente.Isso ocorre porque as perdas de cobre no enrolamento aumentam à medida que a temperatura do ar aumenta.Portanto, as mudanças de temperatura têm um impacto maior em motores grandes e motores fechados, e tanto os projetistas de motores quanto os usuários devem estar cientes deste problema. Para cada aumento de 10% na umidade do ar, o aumento da temperatura pode ser reduzido em 0,07~0,4°C devido à melhoria da condutividade térmica.Quando a umidade do ar aumenta surge outro problema, ou seja, o problema da resistência à umidade quando o motor não está funcionando.Para um ambiente quente, devemos tomar medidas para evitar que o enrolamento do motor fique molhado, e projetá-lo e mantê-lo de acordo com o ambiente tropical úmido. Quando o motor funciona em ambiente de grande altitude, a altitude é de 1000m e o aumento da temperatura aumenta 1% do seu valor limite para cada 100m por litro.Este problema é um problema que os designers devem considerar.O valor de aumento de temperatura do teste de tipo não pode representar totalmente o estado operacional real.Ou seja, para o motor no ambiente de platô, a margem do índice deve ser aumentada adequadamente através do acúmulo de dados reais. aumento de temperatura e temperatura Para os fabricantes de motores, eles prestam mais atenção ao aumento da temperatura do motor, mas para os clientes finais do motor, prestam mais atenção à temperatura do motor;um bom produto de motor deve levar em consideração o aumento de temperatura e a temperatura ao mesmo tempo para garantir que os indicadores de desempenho e a vida útil do motor atendam aos requisitos. A diferença entre a temperatura em um ponto e a temperatura de referência (ou referência) é chamada de aumento de temperatura.Também pode ser chamada de diferença entre uma temperatura pontual e uma temperatura de referência.A diferença entre a temperatura de uma determinada parte do motor e o meio circundante é chamada de aumento de temperatura desta parte do motor;o aumento da temperatura é um valor relativo. Classe de resistência ao calor Dentro da faixa permitida e seu grau, ou seja, o grau de resistência ao calor do motor.Se este limite for excedido, a vida útil do material isolante será drasticamente reduzida e poderá até queimar.Este limite de temperatura é chamado de temperatura permitida do material isolante. Limite de aumento de temperatura do motor Quando o motor funciona sob a carga nominal por um longo período e atinge um estado termicamente estável, o limite máximo permitido de aumento de temperatura de cada parte do motor é chamado de limite de aumento de temperatura.A temperatura permitida do material isolante é a temperatura permitida do motor;a vida útil do material isolante é geralmente a vida útil do motor.Porém, do ponto de vista objetivo, a temperatura real do motor tem relação direta com rolamentos, graxa, etc. Portanto, esses fatores relacionados devem ser considerados de forma abrangente. Quando o motor está funcionando sob carga, é necessário cumprir ao máximo seu papel, ou seja, quanto maior a potência de saída, melhor (se não for considerada a resistência mecânica).Porém, quanto maior a potência de saída, maior será a perda de potência e maior será a temperatura do motor.Sabemos que o que há de mais fraco no motor é o material isolante, como o fio esmaltado.Existe um limite para a resistência à temperatura dos materiais isolantes.Dentro deste limite, as propriedades físicas, químicas, mecânicas, elétricas e outras dos materiais isolantes são muito estáveis, e sua vida útil é geralmente de cerca de 20 anos. A classe de isolamento indica a classe de temperatura operacional mais alta permitida da estrutura isolante, temperatura na qual o motor pode manter seu desempenho por um período de uso predeterminado. A temperatura limite de trabalho do material isolante refere-se à temperatura do ponto mais quente no isolamento do enrolamento durante a operação do motor durante a expectativa de vida útil projetada.De acordo com a experiência, em circunstâncias reais, a temperatura ambiente e o aumento da temperatura não atingirão o valor projetado por um longo período, portanto a vida útil geral é de 15 a 20 anos.Se a temperatura operacional estiver próxima ou exceder a temperatura extrema de operação do material por um longo período, o envelhecimento do isolamento será acelerado e a vida útil será bastante reduzida. Portanto, quando o motor está em operação, a temperatura de operação é o principal e fundamental fator para sua vida útil.Ou seja, ao prestar atenção ao índice de aumento de temperatura do motor, as condições reais de operação do motor devem ser totalmente consideradas e uma margem de projeto suficiente deve ser reservada de acordo com a severidade das condições de operação. A entidade de aplicação abrangente de fio magnético de motor, material isolante e estrutura isolante está intimamente relacionada aos equipamentos de processo de fabricação e documentos de orientação técnica, e é a tecnologia mais confidencial da fábrica.Na avaliação da segurança do motor, o sistema de isolamento é considerado um objeto chave de avaliação abrangente. Propriedades de isolamento O desempenho do isolamento é um índice de desempenho muito crítico do motor, que reflete de forma abrangente o desempenho da operação segura e o nível de design e fabricação do motor. No projeto do esquema do motor, a principal consideração é que tipo de sistema de isolamento usar, se o sistema de isolamento corresponde ao nível do equipamento de processo da fábrica e se está à frente ou atrás na indústria.Deve-se enfatizar que o mais importante é fazer o que puder.Caso contrário, se o nível de tecnologia e equipamento não puder ser alcançado, você buscará a posição de liderança.Não importa quão avançado seja o sistema de isolamento, você não será capaz de fabricar um motor com desempenho de isolamento confiável. Devemos levar em conta essas questões Conformidade com a seleção do fio magnético.A seleção do fio magnético do motor deve corresponder ao grau de isolamento do motor;para o motor regulador de velocidade de frequência variável, a influência da corona no motor também deve ser considerada.A experiência prática confirmou que o fio do motor com película de tinta espessa pode acomodar moderadamente alguns efeitos da temperatura do motor e do aumento da temperatura, mas o nível de resistência ao calor do fio magnético é mais importante.Este é um problema comum que muitos designers tendem a iludir. A escolha do material compósito deve ser rigorosamente controlada.Durante a fiscalização de uma fábrica de motores, constatou-se que devido à escassez de materiais, os trabalhadores da produção substituíam por materiais inferiores aos exigidos pelos desenhos. efeitos no sistema de rolamentos.O aumento da temperatura do motor é um valor relativo, mas a temperatura do motor é um valor absoluto.Quando a temperatura do motor estiver alta, a temperatura transmitida diretamente ao rolamento através do eixo será maior.Se for um rolamento de uso geral, o rolamento falhará facilmente.Com a perda e falha da graxa, o motor fica sujeito a problemas no sistema de rolamentos, que levam diretamente à falha do motor, ou até mesmo entre voltas ou sobrecargas fatais. As condições de operação do motor.É um problema que deve ser considerado na fase inicial do projeto do motor.A temperatura operacional do motor é calculada de acordo com o ambiente de alta temperatura.Para o motor no ambiente de platô, o aumento real da temperatura do motor é maior que o aumento da temperatura de teste.
Horário da postagem: 11 de julho de 2022