Sobrecarga do motor refere-se ao estado em que a potência operacional real do motor excede a potência nominal.Quando o motor está sobrecarregado, o desempenho é o seguinte: o motor esquenta muito, a velocidade cai e pode até parar;o motor emite um som abafado acompanhado de certa vibração;se a carga mudar drasticamente, a velocidade do motor irá flutuar.
As causas da sobrecarga do motor incluem falta de operação de fase, tensão operacional excede o valor permitido da tensão nominal e a velocidade do motor cai ou estagna devido a falha mecânica.
A operação de sobrecarga do motor afetará seriamente a vida útil do motor.A manifestação direta da sobrecarga é que a corrente do motor aumenta, o que leva a um sério aquecimento do enrolamento do motor, e o isolamento do enrolamento envelhece e fica inválido devido à carga térmica excessiva.
Depois que o motor estiver sobrecarregado, isso pode ser avaliado pelo estado real do enrolamento.O desempenho específico é que a parte de isolamento do enrolamento é toda preta e a qualidade é quebradiça e nítida.Em casos graves, a parte de isolamento é toda carbonizada em pó;Com o envelhecimento, a película de tinta do fio esmaltado torna-se mais escura e, em casos graves, fica em estado de descamação total;enquanto para fio de mica e fio eletromagnético isolado enrolado em fio, a camada de isolamento é separada do condutor.
As características dos enrolamentos do motor sobrecarregados que são diferentes das faltas com perda de fase, entre espiras, terra-terra e fase-fase são o envelhecimento do enrolamento como um todo, e não problemas de qualidade locais.Devido à sobrecarga do motor, também será derivado o problema de aquecimento do sistema de mancais.Um motor com falha de sobrecarga emitirá um forte cheiro de queimado no ambiente circundante e, quando for grave, será acompanhado por uma espessa fumaça preta.
Quer se trate de um teste de inspeção ou de fábrica, algumas operações incorretas durante o processo de teste farão com que o motor sobrecarregue e falhe.
Durante a inspeção e teste, os links que estão sujeitos a esse problema são o teste de travamento do motor e os links de fiação e aplicação de pressão.O teste de rotor parado é o que chamamos de teste de curto-circuito, ou seja, o rotor fica em estado estático durante o teste.Se o tempo de teste for muito longo, os enrolamentos do motor queimarão devido ao superaquecimento;para o caso de capacidade insuficiente do equipamento de teste, se o motor der partida por um longo período, ou seja, no estado de rastreamento de baixa velocidade que frequentemente encontramos, os enrolamentos do motor também queimarão devido ao superaquecimento.O problema que muitas vezes ocorre na ligação da fiação do motor é conectar o motor que deve ser conectado em estrela de acordo com o método de conexão delta e pressionar a tensão nominal correspondente à conexão em estrela, e o enrolamento do motor queimará em pouco tempo devido ao superaquecimento;há também um problema relativamente comum é o teste de motores com frequências e tensões diferentes.Alguns fabricantes de motores ou fabricantes de reparos possuem apenas fontes de alimentação de frequência para seus equipamentos de teste.Ao testar motores com frequência superior à frequência de potência, os enrolamentos geralmente queimam devido à tensão excessiva.
No teste de tipo, o teste de rotor bloqueado é um link propenso a falhas de sobrecarga.Em comparação com o teste de fábrica, o tempo de teste e os pontos de coleta também são maiores, e o desempenho do motor em si não é bom ou o erro de operação de teste também pode ocorrer.Problema de sobrecarga;Além disso, para o processo de teste de carga, se a carga não for razoável ou se o desempenho da carga do motor for insuficiente, o problema de qualidade de sobrecarga do motor também aparecerá.
Teoricamente, se a carga for aplicada de acordo com a potência nominal do motor, o funcionamento do motor é seguro, mas quando a tensão da fonte de alimentação for muito alta ou muito baixa, fará com que o enrolamento aqueça e queime. ;o aumento repentino da carga do motor fará com que a velocidade do motor diminua repentinamente ou até mesmo. O travamento é um problema relativamente comum de sobrecarga durante a operação, especialmente para cargas de impacto, e esse problema é mais sério.
Horário da postagem: 22 de agosto de 2023