Em produtos motores, o furo do eixo refere-se ao tamanho do núcleo do rotor e do eixo.Dependendo do tipo de eixo, o tamanho do furo do eixo também é diferente.Quando o eixo do motor é um fuso simples, o tamanho do furo do eixo do núcleo do rotor é relativamente pequeno., quando o eixo giratório do motor possui uma estrutura tipo teia, ou seja, várias teias são distribuídas uniformemente no eixo principal do motor, de modo que o tamanho correspondente do eixo giratório e do núcleo de ferro seja relativamente grande, e o o furo do eixo do núcleo de ferro do rotor é naturalmente maior.
No artigo original, tivemos uma discussão semelhante.O tamanho do furo do eixo do rotor tem impacto direto na densidade magnética da forquilha do rotor.Quando a densidade magnética do garfo do rotor não estiver muito saturada e um eixo magnético comum for usado, isso terá um impacto direto no motor.O desempenho do Performance é afetado e, em casos graves, a corrente excessiva pode até queimar o motor.
Os orifícios de ventilação do rotor também afetarão a densidade magnética da forquilha do rotor.O impacto no desempenho do motor é semelhante ao tamanho do furo do eixo.Porém, diferentemente do furo do eixo, os furos de ventilação do rotor terão um impacto direto no aumento da temperatura do motor.Quando a densidade magnética da forquilha do rotor não está saturada, a adição de orifícios de ventilação do rotor pode melhorar o efeito geral de ventilação do motor e reduzir efetivamente o aumento da temperatura do motor.
No projeto real e no processo de fabricação do motor, orifícios de ventilação axiais são geralmente adicionados às peças estampadas do rotor do motor sem eixo.No entanto, para o rotor do motor do eixo da alma, tendo em vista o furo relativamente grande do eixo do rotor e o ajuste natural entre o núcleo de ferro e o fuso do eixo rotativo, a dupla função do canal de ventilação axial formado não aumentará o número de furos de ventilação axial. .
A partir da análise geral do design dos componentes do produto, a tendência de garantia do desempenho do motor será avaliada de forma abrangente através do ajuste estrutural dos componentes.O ajuste estrutural dos componentes pode ser benéfico para um determinado desempenho, mas ao mesmo tempo é prejudicial para outros desempenhos.pode ser desvantajoso, a melhoria do efeito global é igualmente importante, assim como a avaliação da realização do processo.
Horário da postagem: 27 de setembro de 2023