Lista de vendas de veículos de energia nova na Europa em julho: Fiat 500e mais uma vez venceu o Volkswagen ID.4 e conquistou o vice-campeonato

Em julho, os veículos europeus de novas energias venderam 157.694 unidades, representando 19% de toda a quota de mercado europeu.Entre eles, os veículos híbridos plug-in caíram 25% em relação ao ano anterior, o que vem caindo há cinco meses consecutivos, o maior da história desde agosto de 2019.
O Fiat 500e venceu mais uma vez o campeonato de vendas de julho, e o Volkswagen ID.4 ultrapassou o Peugeot 208EV e o Skoda Enyaq para ficar com o segundo lugar, enquanto o Skoda Enyaq ficou com o terceiro lugar.

Devido ao fechamento de uma semana da fábrica da Tesla em Xangai, o Tesla Model Y e o terceiro classificado Model 3 caíram para o TOP20 em junho.

O Volkswagen ID.4 subiu 2 posições, para o quarto lugar, e o Renault Megane EV subiu 6 posições, para o quinto lugar.Seat Cupra Bron e Opel Mokka EV entraram na lista pela primeira vez, enquanto Ford Mustang Mach-E e Mini Cooper EV entraram na lista novamente.

 

O Fiat 500e vendeu 7.322 unidades, com a Alemanha (2.973) e a França (1.843) liderando os mercados do 500e, com o Reino Unido (700) e a Itália natal (781) também contribuindo significativamente.

O Volkswagen ID.4 vendeu 4.889 unidades e voltou a entrar entre os cinco primeiros.A Alemanha teve o maior número de vendas (1.440), seguida pela Irlanda (703 – julho é o período de pico de entrega para a Ilha Esmeralda), Noruega (649) e Suécia (516).

Depois de uma longa ausência do Volkswagen ID.3, o “irmão” mais velho da família MEB está de volta ao TOP5, com 3.697 unidades vendidas na Alemanha.Embora o Volkswagen ID.3 não seja mais a estrela da equipe Volkswagen, graças à atual mania dos crossovers, o Volkswagen ID.3 está sendo valorizado novamente.Espera-se que o hatchback compacto tenha um desempenho ainda mais forte no segundo semestre do ano, à medida que o Grupo Volkswagen aumenta a produção.Em julho, o sucessor espiritual do Volkswagen Golf descolou na Alemanha (1.383 registos), seguido pelo Reino Unido (1.000) e pela Irlanda com 396 entregas ID.3.

A Renault tem grandes esperanças no Renault Megane EV, com 3.549 vendas, e o EV francês entrou entre os cinco primeiros pela primeira vez em julho, com um recorde de 3.549 unidades (uma prova de que as atualizações de produção estão bem encaminhadas).O Megane EV foi o modelo mais vendido da aliança Renault-Nissan, superando o anterior modelo mais vendido, o Renault Zoe (11º com 2.764 unidades).Nas entregas de julho, o carro teve as melhores vendas na França (1937), seguida pela Alemanha (752) e Itália (234).

O Seat Cupra Born vendeu um recorde de 2.999 unidades, ficando em 8º lugar.Notavelmente, este é o quarto modelo baseado em MEB dos oito modelos mais vendidos em julho, sublinhando que a implantação de veículos elétricos do conglomerado alemão está de volta ao caminho certo e preparada para recuperar a sua liderança.

O PHEV mais vendido no TOP20 é o Hyundai Tucson PHEV com 2.608 vendas, ficando em 14º lugar, o Kia Sportage PHEV com 2.503 vendas, ficando em 17º, e o BMW 330e vendendo 2.458 unidades, ficando em 18º.De acordo com esta tendência, é difícil imaginar se os PHEVs ainda terão um lugar no TOP20 no futuro?

O Audi e-tron está novamente entre os 20 primeiros, desta vez em 15º lugar, provando que a Audi não se deixará influenciar por outros modelos como o BMW iX e o Mercedes EQE para assumir a liderança no segmento de grande porte.

Fora do TOP20, vale destacar o Volkswagen ID.5, que é um gêmeo esportivo mais familiar do Volkswagen ID.4.Seu volume de produção está aumentando, com vendas atingindo 1.447 unidades em julho, indicando um fornecimento estável de peças para a Volkswagen.Em última análise, o aumento do desempenho permite que o ID.5 continue a aumentar as entregas.

 

De janeiro a julho, Tesla Model Y, Tesla Model 3 e Fiat 500e permaneceram entre os três primeiros, o Skoda Enyaq subiu três posições para o quinto lugar e o Peugeot 208EV caiu uma posição para o sexto.O Volkswagen ID.3 ultrapassou o Audi Q4 e-tron e o Hyundai Ioniq 5 em 12º lugar, o MINI Cooper EV mais uma vez entrou na lista e o Mercedes-Benz GLC300e/de caiu.

Entre as montadoras, BMW (9,2%, queda de 0,1 ponto percentual) e Mercedes (8,1%, queda de 0,1 ponto percentual), que foram afetadas pela queda nas vendas de híbridos plug-in, viram sua participação cair, permitindo a concorrência. cada vez mais perto deles.

 

A terceira colocada, a Volkswagen (6,9%, um aumento de 0,5 pontos percentuais), que ultrapassou a Tesla em julho (6,8%, uma queda de 0,8 pontos percentuais), procura recuperar a sua liderança europeia até ao final do ano.A Kia ficou em quinto lugar com uma participação de 6,3 por cento, seguida pela Peugeot e pela Audi com 5,8 por cento cada.Portanto a batalha pelo sexto lugar ainda é bastante interessante.

No geral, este é um mercado de veículos com novas energias muito equilibrado, como evidenciado pela participação de mercado da líder BMW, de apenas 9,2%.

 

Em termos de quota de mercado, o Grupo Volkswagen assumiu a liderança com 19,4%, acima dos 18,6% de junho (17,4% de abril).Parece que a crise acabou para o conglomerado alemão, que deverá atingir em breve uma quota de 20%.

Stellantis, em segundo lugar, também está em alta, com ligeira alta (atualmente em 16,7%, acima dos 16,6% de junho).O actual medalhista de bronze, Hyundai-Kia, recuperou alguma quota (11,6%, acima dos 11,5%), em grande parte graças ao forte desempenho da Hyundai (dois dos seus modelos classificados entre os 20 primeiros em Julho).

Além disso, o Grupo BMW (queda de 11,2% para 11,1%) e o Grupo Mercedes-Benz (queda de 9,3% para 9,1%) perderam parte de sua participação enquanto lutavam para impulsionar as vendas de veículos puramente elétricos, afetados pelo declínio no Vendas de PHEV.A aliança Renault-Nissan, sexta colocada (8,7%, acima dos 8,6% em junho), lucrou com a grande venda do Renault Megane EV, com uma participação maior e deverá ficar entre os cinco primeiros no futuro.

 


Horário da postagem: 30 de agosto de 2022