A fim de reduzir a lacuna com os líderes da indústria Tesla e BYD em termos de preço e desempenho do produto o mais rápido possível, a Toyota pode ajustar a sua estratégia de eletrificação.
O lucro de veículo único da Tesla no terceiro trimestre foi quase 8 vezes maior que o da Toyota.Parte da razão é que pode continuar a simplificar a dificuldade de produção de veículos eléctricos e reduzir os custos de produção.Isso é o que a Toyota, o “mestre do gerenciamento de custos”, está ansiosa para aprender e dominar.
Há poucos dias, de acordo com o relatório “European Automotive News”, a Toyota poderá ajustar a sua estratégia de eletrificação e anunciar e apresentar este plano aos principais fornecedores no início do próximo ano.O objetivo é reduzir a diferença de preço e desempenho dos produtos com líderes do setor, como Tesla e BYD, o mais rápido possível.
Especificamente, a Toyota revisitou recentemente uma estratégia de veículos elétricos de mais de US$ 30 bilhões anunciada no final do ano passado.Atualmente, suspendeu um projeto de carro elétrico anunciado no ano passado, e um grupo de trabalho liderado pelo ex-CCO Terashi Shigeki está trabalhando para melhorar o desempenho técnico e o desempenho de custos do novo carro, incluindo o desenvolvimento de um sucessor para a plataforma e-TNGA.
A arquitetura e-TNGA nasceu há apenas três anos.Seu maior destaque é que pode produzir eletricidade pura, modelos tradicionais de combustível e híbridos da mesma linha, mas isso também restringe o nível de inovação de produtos elétricos puros.Plataforma dedicada elétrica pura.
De acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto, a Toyota tem explorado formas de melhorar rapidamente a competitividade dos veículos elétricos, incluindo melhorar o desempenho central de novos veículos, desde sistemas de acionamento elétrico a sistemas de armazenamento de energia, mas isso pode atrasar alguns produtos que foram originalmente planejados. a ser lançado dentro de três anos, como o Toyota bZ4X e o sucessor do Lexus RZ.
A Toyota está ansiosa para melhorar o desempenho ou a relação custo-benefício dos veículos porque o lucro por veículo de seu concorrente-alvo Tesla no terceiro trimestre foi quase 8 vezes maior que o da Toyota.Parte da razão é que pode continuar a simplificar a dificuldade de produção de veículos eléctricos e reduzir os custos de produção.Guru de gerenciamento” A Toyota está ansiosa para aprender a dominar.
Mas antes disso, a Toyota não era uma fã obstinada da eletricidade pura.A Toyota, que tem a vantagem de ser pioneira na pista dos híbridos, sempre acreditou que o híbrido gasolina-elétrico é uma das partes mais críticas no processo de transição para a neutralidade de carbono, mas atualmente está se desenvolvendo rapidamente.Volte para o campo elétrico puro.
A atitude da Toyota mudou drasticamente porque o desenvolvimento de veículos eléctricos puros é imparável.A maioria dos grandes fabricantes de automóveis espera que os VE sejam responsáveis pela grande maioria das vendas de automóveis novos até 2030.
Horário da postagem: 15 de dezembro de 2022