Se o motor ficar bloqueado por muito tempo, ele queimará.Este é um problema frequentemente encontrado no processo de produção, especialmente para motores controlados por contatores CA. Vi alguém na internet analisando o motivo, que depois que o rotor é bloqueado a energia elétrica não pode ser convertida em energia mecânica e queimada.Isso é um pouco profundo. Vamos explicar em termos leigos, para que se você encontrar esse tipo de coisa no trabalho, o patrão pergunte por que o motor queimou, sem usar termos leigos. Em seguida, encontre métodos viáveis para evitar que o motor pare, garanta a segurança do motor, economize dinheiro para a empresa e seu trabalho será mais tranquilo. 1. Os métodos de transmissão do motor que suportam o equipamento são diferentes e as medidas de proteção do motor são diferentes.Se o motor de transmissão triangular encontrar carga excessiva ou parar, a correia triangular escorregará para proteger a segurança do motor e do equipamento.O circuito de controle de distribuição de energia é então usado.Proteção de relé térmico ou protetor especial do motor. Há um mal-entendido aqui.Quando um operador se depara com um travamento por motivos desconhecidos, em vez de limpar o equipamento e solucionar a causa do travamento, ele o inicia repetidamente.Como a proteção do relé térmico desarma, caso não consiga dar partida, ele reinicia manualmente e dá partida novamente, para que o motor fique muito rápido.Queimou. Depois que o rotor é bloqueado, a corrente pode aumentar várias ou dez vezes.Se a corrente nominal do motor exceder muito, o enrolamento queimará.Ou pode quebrar a camada de isolamento, causando um curto-circuito entre as fases ou um curto-circuito no invólucro. O protetor do motor não é uma panacéia.Para evitar a queima do motor, é necessário utilizar um protetor e seguir rigorosamente as normas de operação segura.Se a causa do travamento for encontrada, o motor não poderá ser ligado repetidamente sem eliminar a causa do travamento. Se você quiser ser preguiçoso e não limpar o equipamento, partidas forçadas contínuas queimarão o motor. 2. Com o desenvolvimento da tecnologia, o controle do conversor de frequência tornou-se comum.Esses controles de alta tecnologia possuem uma camada adicional de proteção em comparação ao controle do contator CA.O conversor de frequência protege automaticamente contra sobrecarga ou curto-circuito e não elimina os perigos ocultos de travamento ou curto-circuito.Se você começar repetidamente Não. Então esse tipo de circuito não vai queimar o motor? Nenhuma medida de proteção é onipotente.Depois que o inversor for bloqueado e desarmado, um operador inteligente ou um eletricista que não sabe muito irá reiniciar diretamente o inversor e reiniciá-lo.Após mais algumas tentativas, o inversor queimará e permanecerá quebrado.O conversor de frequência não consegue controlar o motor. Ou a reinicialização artificial força várias partidas, fazendo com que o motor superaqueça e queime. Portanto, é comum que os motores parem, mas queimar o motor significa operação inadequada.Evite operação inadequada para evitar queimar o motor. 3. Trabalhe duro no controle do motor para garantir a operação segura do motor.O relé térmico e o protetor do motor devem ser testados regularmente para verificar se o circuito de controle pode ser desconectado.Há um botão vermelho no relé térmico.Pressione-o durante testes regulares para ver se ele pode ser desconectado.Abra a linha. Se não puder ser desconectado, deverá ser substituído a tempo. Além disso, verifique se o relé térmico do motor, a corrente de configuração ajustada e a corrente nominal do motor protegido correspondem antes de ligar a máquina todos os dias e não podem exceder a corrente nominal do motor. 4. A seleção do disjuntor de potência do motor deve ser baseada na corrente nominal do motor.Não pode ser muito grande.Se for muito grande, não fornecerá proteção contra curto-circuito. 5. Evite que o motor fique fora de fase.Não é incomum que o motor queime por falta de fase.Se a gestão não estiver em vigor, isso acontecerá facilmente.Antes de ligar a máquina, use um multímetro para verificar a fonte de alimentação do motor para ver se a tensão trifásica é consistente e determinar se a tensão da fonte de alimentação está normal. Após a partida, use um alicate amperímetro para medir a corrente trifásica do motor para ver se ela está balanceada.As correntes trifásicas são basicamente iguais e não há muita diferença.Como as três fases não são medidas ao mesmo tempo, a corrente é diferente devido à carga. Isso pode eliminar antecipadamente a operação de perda de fase do motor.
Horário da postagem: 04 de dezembro de 2023