Recentemente, de acordo com o TechCrunch, em maio deste ano, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) recebeu uma carta anônima de um autoproclamado funcionário da Cruise.A pessoa não identificada disse que o serviço de táxi-robô de Cruise foi lançado muito cedo e que o táxi-robô de Cruise muitas vezes apresentava mau funcionamento de alguma forma, estacionava na rua e muitas vezes bloqueava o trânsito ou veículos de emergência como uma de suas principais preocupações.
A carta afirmava ainda que os funcionários da Cruise geralmente acreditavam que a empresa não estava preparada para lançar o serviço Robotaxi ao público, mas que as pessoas tinham medo de admiti-lo, devido às expectativas da liderança da empresa e dos investidores no lançamento.
É relatado que o CPUC emitiu uma licença de implantação sem motorista para Cruise no início de junho, permitindo que Cruise começasse a cobrar por serviços de táxi autônomo em São Francisco, e Cruise começou a cobrar há cerca de três semanas.A CPUC disse que está estudando as questões levantadas na carta.De acordo com a resolução de licenciamento da CPUC para Cruise, ela tem o poder de suspender ou revogar a licença para carros autônomos a qualquer momento se um comportamento inseguro se tornar aparente.
“Atualmente (a partir de maio de 2022) há casos frequentes de veículos de nossa frota de São Francisco entrando em um ‘VRE’ ou recuperação de veículos, seja individualmente ou em grupos.Quando isso ocorre, os veículos ficam presos, muitas vezes bloqueando o tráfego na pista e potencialmente bloqueando veículos de emergência.Às vezes é possível ajudar remotamente o veículo a parar com segurança, mas às vezes o sistema pode falhar e não conseguir desviar remotamente o veículo da faixa que está bloqueando, exigindo manobras manuais”, escreveu a pessoa, que se descreveu como trabalhador do Cruzeiro. Funcionários de sistemas críticos de segurança há muitos anos.
Horário da postagem: 20 de julho de 2022