Para os usuários de automóveis, ao mesmo tempo em que prestam atenção aos indicadores de eficiência do motor, eles tambémpreste atenção ao preço de compra dos motores;enquanto os fabricantes de motores, ao mesmo tempo em que cumprem e atendem aos requisitos dos padrões de eficiência energética dos motores, prestam atenção ao custo de fabricação dos motores.Portanto, o investimento material do motor é relativamente grande, que é a questão central na promoção de motores de alta eficiência no mercado.Vários fabricantes de motores têm se esforçado para aumentar os esforços de pesquisa e desenvolvimento e buscar o desenvolvimento de motores de custo relativamente baixo e alta eficiência energética.
Motores de conversão de frequência e motores síncronos de ímã permanente são produtos que economizam energia, mas os mais utilizados são motores de frequência de potência.A fim de promover e restringir ainda mais a sensibilização dos fabricantes e utilizadores de automóveis para a poupança de energia, o país emitiu uma série de normas e políticas para melhorar a eficiência dos motores..
GB18613 é um padrão de requisito de eficiência energética para motores assíncronos trifásicos de pequeno e médio porte.Durante a implementação e revisão da norma, o nível de requisitos de limite de eficiência energética para motores está aumentando gradualmente, especialmente na versão mais recente de 2020.A eficiência energética de primeiro nível estipulada na norma foi Atingiu o nível IE5, que é o maior valor de eficiência energética estipulado pela IEC.
A entrada de material relativamente grande pode efetivamente melhorar o nível de eficiência do motor, mas não é a única maneira.Em termos de melhoria efetiva do nível de eficiência do motor, além do aprimoramento da tecnologia de projeto, o processo de fabricação do motor é particularmente crítico, como o processo de fundição do rotor de cobre, o uso de rotores de barra de cobre, etc.Masum motor de alta eficiência deve usar um rotor de barra de cobre?a resposta é negativa.Primeiro, existem muitos problemas de viabilidade de processo e defeitos em rotores de cobre fundido;em segundo lugar, os rotores em barra de cobre não só apresentam altos custos de material, mas também exigem um grande investimento em equipamentos.Portanto, a maioria dos fabricantes de motores evita o uso de rotores de cobre, mas tenta minimizar as diversas perdas do motor, reduzindo o tamanho final do enrolamento do estator, melhorando o sistema de ventilação do motor e melhorando a precisão da usinagem das peças do motor, especialmente quando o impacto é o mais alto.Entre as medidas práticas de indicadores de eficiência energética, alguns fabricantes melhoraram e aplicaram vigorosamente o processo de fundição de alumínio a baixa pressão e alcançaram resultados notáveis.
Em geral, os meios para melhorar a eficiência são abrangentes.A simples substituição das barras guia do rotor do motor de barras de alumínio por barras de cobre pode efetivamente melhorar a eficiência do motor em teoria, mas o efeito real não é ideal.A necessária integração de recursos e o mecanismo de concorrência no mercado remodelarão continuamente a indústria automóvel, e a tecnologia prática que possa resistir ao teste de todos os aspectos na sobrevivência do mais apto é a chave para ultrapassar o estrangulamento.
Horário da postagem: 14 de fevereiro de 2023