Nos últimos dias, a notícia de que o fundador e CEO da Huawei, Ren Zhengfei, traçou uma linha vermelha novamente derramou água fria em rumores como “A Huawei está infinitamente perto de construir um carro” e “construir um carro é uma questão de tempo”.
No centro desta mensagem está Avita.Diz-se que o plano original da Huawei de adquirir uma participação na Avita foi interrompido no último minuto por Ren Zhengfei.Ele explicou a Changan Avita que o resultado final é não assumir uma participação em uma empresa de veículos completa e que ele não quer que o mundo exterior entenda mal o conceito de fabricação de automóveis da Huawei.
Olhando para a história da Avita, esta está estabelecida há quase 4 anos, durante os quais o capital social, os acionistas e o rácio de participação sofreram grandes alterações.
De acordo com o Sistema Nacional de Publicidade de Informações de Crédito Empresarial, a Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. foi fundada em julho de 2018. Naquela época, havia apenas dois acionistas, a saber, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. ., Ltd., com um capital social de 98 milhões de yuans, as duas empresas detêm cada uma 50% das ações.De junho a outubro de 2020, o capital social da empresa aumentou para 288 milhões de yuans, e a proporção de ações também mudou – Changan Automobile respondeu por 95,38% das ações e Weilai por 4,62Em 1º de junho de 2022, Bangning Studio perguntou que o capital registrado da Avita aumentou novamente para 1,17 bilhão de yuans e o número de acionistas aumentou para 8 – além do Changan Automobile e Weilai originais, é atraente.O que mais,Tempo de Ningdeinvestiu 281,2 milhões de yuans em 30 de março de 2022. Os 5 acionistas restantes são Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Parceria do Fundo de Investimento de Capital Privado Chengan e Parceria do Fundo de Investimento de Capital Chongqing Liangjiang Xizheng.
Entre os atuais acionistas da Avita, não há de fato nenhuma Huawei.
No entanto, no contexto da era da Apple, Sony, Xiaomi, Baidu e outras empresas de tecnologia que desencadeiam uma onda de construção de automóveis, como a empresa de tecnologia mais honrada e presente da China, a mudança da Huawei para o carro inteligentea indústria sempre atraiu muita atenção.
No entanto, após uma série de discussões sobre a fabricação de automóveis da Huawei, as pessoas aguardam repetidas reiterações: a Huawei não fabrica carros, apenas ajuda as montadoras a construírem carros.
O conceito foi estabelecido já em reunião interna no final de 2018.Em maio de 2019, a BU de soluções para carros inteligentes da Huawei foi estabelecida e tornada pública pela primeira vez.Em outubro de 2020, Ren Zhengfei emitiu a “Resolução sobre a Gestão de Negócios Inteligentes de Autopeças”, dizendo que “quem vai fabricar um carro, interfere na empresa e será ajustado do cargo no futuro”.
A análise da razão pela qual a Huawei não fabrica automóveis deve ser derivada da sua experiência e cultura de longo prazo.
Um, pensamento fora do negócio.
Zeng Guofan, um político da Dinastia Qing, disse certa vez: “Não vá a lugares onde as multidões estão lutando e não faça coisas que beneficiem Jiuli”.A economia das barracas de rua simplesmente decolou e Wuling Hongguang foi o primeiro a se beneficiar porque forneceu equipamentos para as pessoas que montaram barracas de rua.Ganhar dinheiro com quem quer ganhar dinheiro é a natureza do negócio.Sob a tendência de que a Internet, a tecnologia, o setor imobiliário, os eletrodomésticos e outras indústrias tenham entrado na tendência dos novos veículos energéticos, A Huawei foi contra a tendência e optou por ajudar as montadoras a construir bons carros, o que na verdade é uma colheita reversa de maior dimensão.
Em segundo lugar, para objetivos estratégicos.
No campo das comunicações móveis, a Huawei obteve sucesso através do seu negócio 2B orientado para empresas na cooperação nacional e internacional.Na era dos carros inteligentes, a tecnologia de condução autónoma é o foco da competição da indústria, e as vantagens da Huawei residem apenas na nova arquitectura electrónica, sistema operacional e ecologia de cockpit inteligente, sistemas e sensores de condução autónoma e outros campos tecnológicos.
Evitar o desconhecido negócio de fabricação de veículos e transformar a tecnologia anteriormente acumulada em componentes e fornecê-los às empresas automotivas é o plano de transformação mais seguro para a Huawei entrar no mercado automotivo.Ao vender mais componentes, a Huawei pretende tornar-se um fornecedor global de primeira linha de carros inteligentes.
Terceiro, por prudência.
Sob as sanções de forças externas, o equipamento 5G da Huawei está sob grande pressão no tradicional mercado europeu de energia automóvel.Após o anúncio oficial da produção de automóveis, isso pode mudar a atitude do mercado e prejudicar o principal negócio de comunicação da Huawei.
Pode-se ver que a Huawei não fabrica carros, isso deveria ser feito por questões de segurança.Mesmo assim, a opinião pública nunca abandonou as especulações sobre a fabricação de automóveis da Huawei.
O motivo é muito simples.Atualmente, o negócio automotivo da Huawei está dividido principalmente em três tipos de negócios: o modelo tradicional de fornecedor de peças, Huawei Inside e Huawei Smart Choice.Entre eles, Huawei Inside e Huawei Smart Selection são dois modos de participação aprofundados, que estão virtualmente infinitamente próximos da construção de automóveis.A Huawei, que não fabrica carros, dominou quase todos os órgãos e almas importantes dos veículos elétricos inteligentes, exceto a carroceria sem carro.
Em primeiro lugar, HI é o modo Huawei Inside.A Huawei e os OEMs definem e desenvolvem em conjunto e usam as soluções completas de carros inteligentes da Huawei.Mas o varejo é operado por OEMs, com a assistência da Huawei.
A já citada Avita é um exemplo.Avita se concentra no veículo elétrico inteligente C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)plataforma de tecnologia, que agrega as vantagens da Changan Automobile, Huawei e Ningde Times nas áreas de P&D e fabricação de veículos, soluções de veículos inteligentes e ecologia energética inteligente.Integração profunda de recursos de terceiros, estamos comprometidos em construir uma marca global de veículos elétricos inteligentes (SEV) de alta qualidade.
Em segundo lugar, no modo de seleção inteligente, a Huawei está profundamente envolvida na definição de produtos, design de veículos e vendas de canais, mas ainda não envolveu a bênção técnica da solução full-stack de carros inteligentes da HI.
Horário da postagem: 02/06/2022