Introdução:Em 11 de abril, a China Passenger Car Association divulgou os dados de vendas de automóveis de passageiros na China em março.Em março de 2022, as vendas no varejo de veículos de passageiros na China atingiram 1,579 milhão de unidades, uma diminuição anual de 10,5% e um aumento mensal de 25,6%.A tendência do varejo em março foi bastante diferenciada.As vendas acumuladas no varejo de janeiro a março foram de 4,915 milhões de unidades, uma redução anual de 4,5% e uma redução anual de 230.000 unidades.A tendência geral foi inferior ao esperado.
Em março, o volume atacadista de veículos de passageiros na China foi de 1,814 milhão, uma queda de 1,6% em relação ao ano anterior e um aumento de 23,6% em relação ao mês anterior.O volume acumulado no atacado de janeiro a março foi de 5,439 milhões de unidades, um aumento de 8,3% ano a ano e um aumento de 410 mil unidades.
A julgar pelos dados de vendas de automóveis de passageiros chineses divulgados pela Passenger Car Association, o desempenho geral do mercado de automóveis de passageiros no meu país não é lento.No entanto, se olharmos apenas para os dados de vendas do novo mercado de veículos de passageiros energéticos da China, o quadro é completamente diferente.
Vendas de veículos novos de energia disparam, mas situação não é otimista
Desde 2021, devido à escassez de chips e ao aumento dos preços das matérias-primas, os custos dos veículos e das baterias elétricas aumentaram muito mais rápido do que a indústria esperava.Dados do Departamento Nacional de Estatísticas mostram que de janeiro a fevereiro de 2022, a receita da indústria automobilística aumentará 6%, mas o custo também aumentará 8%, o que levará diretamente a um aumento anual de 10%. diminuição do lucro global das empresas automobilísticas.
Por outro lado, em Janeiro deste ano, o padrão nacional de subsídios para veículos com novas energias do meu país diminuiu conforme planejado.As novas empresas de veículos energéticos que já estavam sob a dupla pressão da escassez de chips e da disparada dos preços das matérias-primas das baterias só poderiam fazê-lo nessas circunstâncias.Forçados a aumentar os preços dos automóveis para compensar o impacto do aumento dos custos.
Tomemos como exemplo Tesla, o “maníaco do ajuste de preços”.Aumentou duas rodadas de preços para seus dois principais modelos somente em março.Entre eles, em 10 de março, os preços do Tesla Model 3, do Model Y com tração nas quatro rodas e dos modelos de alto desempenho foram todos aumentados em 10.000 yuans.
Em 15 de março, o preço da versão com tração traseira do Modelo 3 da Tesla foi aumentado para 279.900 yuans (um aumento de 14.200 yuans), enquanto a versão de alto desempenho com tração nas quatro rodas do Modelo 3, modelo de tamanho real do Modelo Y, que tinha anteriormente aumentado em 10.000 yuans.A versão com tração nas quatro rodas aumentará novamente em 18.000 yuans, enquanto a versão de alto desempenho com tração nas quatro rodas do Modelo Y aumentará diretamente de 397.900 yuans para 417.900 yuans.
Aos olhos de muitas pessoas, o aumento de preços das novas empresas de veículos energéticos pode desencorajar muitos consumidores que originalmente planeavam comprarnovos veículos de energia.Muitos factores que não conduzem ao desenvolvimento de novos veículos energéticos podem até fomentar novos veículos energéticos que têm sido cultivados na China há mais de dez anos.O mercado de veículos energéticos está sufocado no berço.
No entanto, a julgar pelas vendas atuais de novos veículos energéticos, este não parece ser o caso.Após o reajuste de preços em janeiro, as vendas no varejo de veículos de passageiros novos de energia no meu país em fevereiro de 2022 foram de 273.000 unidades, um aumento anual de 180,9%.É claro que, mesmo em Fevereiro, a maioria das novas empresas de veículos energéticos ainda suporta sozinhas o fardo do aumento dos custos.
Em Março, mais empresas de veículos de energia nova no meu país aderiram ao aumento dos preços.No entanto, neste momento, as vendas a retalho de veículos de passageiros novos de energia no meu país atingiram 445.000 unidades, um aumento anual de 137,6% e um aumento mensal de 63,1%, o que foi melhor do que a tendência em Março dos anos anteriores.De janeiro a março, as vendas no varejo interno de veículos de passageiros novos de energia foram de 1,07 milhão, um aumento anual de 146,6%.
Para as novas empresas de automóveis energéticos, quando enfrentam custos crescentes, também podem transferir pressão para o mercado através do aumento dos preços.Então, por que os consumidores migram para veículos de novas energias quando as empresas de veículos de novas energias aumentam frequentemente os preços?
Os aumentos de preços afetarão o novo mercado de veículos energéticos da China?
Na opinião de Xiaolei, a razão pela qual o aumento contínuo do preço dos novos veículos energéticos não abalou a determinação dos consumidores em comprar novos veículos energéticos deve-se principalmente às seguintes razões:
Em primeiro lugar, o aumento dos preços dos novos veículos energéticos não ocorre sem aviso e os consumidores já têm expectativas psicológicas quanto ao aumento dos preços dos novos veículos energéticos.
De acordo com o plano original, os subsídios estatais do meu país para novos veículos energéticos deveriam ser completamente cancelados já em 2020. A razão pela qual ainda existem subsídios para novos veículos energéticos é que o ritmo de declínio dos subsídios foi atrasado devido à epidemia.Por outras palavras, mesmo que o subsídio estatal seja reduzido em 30% este ano, os consumidores continuam a receber subsídios para novos veículos energéticos.
Por outro lado, fatores que não favorecem o desenvolvimento de novos veículos energéticos, como a escassez de chips e o aumento dos preços das matérias-primas das baterias, não apareceram este ano.Além disso, a Tesla, que sempre foi considerada pelas montadoras e pelos consumidores como o “vento do novo campo de veículos energéticos”, assumiu a liderança no aumento dos preços, para que os consumidores também possam aceitar o aumento de preços dos novos veículos energéticos de outros automóveis. empresas.Deve-se saber que os consumidores de novos veículos energéticos têm exigências fortes e rígidas e uma sensibilidade relativamente baixa aos preços, pelo que pequenas alterações de preços não afectarão significativamente a procura dos consumidores por novos veículos energéticos.
Em segundo lugar, os veículos de novas energias não se referem apenas a veículos eléctricos puros que são mais dependentes de baterias, mas também a veículos híbridos e veículos eléctricos de autonomia alargada.Uma vez que os veículos híbridos plug-in e os veículos eléctricos de autonomia alargada não são altamente dependentes de baterias, o aumento de preços também está dentro da faixa que a maioria dos consumidores pode aceitar.
Desde o ano passado, a quota de mercado de veículos híbridos plug-in liderados pela BYD e de veículos eléctricos de autonomia alargada liderados por Lili aumentou gradualmente.Esses dois modelos que não dependem muito de baterias e aproveitam os benefícios da nova política de veículos energéticos também estão devorando o mercado tradicional de veículos a combustível sob a bandeira dos “veículos de novas energias”.
De outro ponto de vista, embora o impacto do aumento colectivo dos preços dos veículos energéticos novos na indústria dos veículos energéticos novos não se reflicta nas vendas de veículos energéticos novos em Fevereiro e Março, também pode ser porque o momento desta reacção é "atrasado" ".
Você deve saber que o modelo de vendas da maioria dos veículos de energia nova é a venda por encomenda.Atualmente, várias montadoras têm mais pedidos antes dos aumentos de preços.Tomando como exemplo a gigante de veículos de energia nova do meu país, BYD, ela tem uma carteira de pedidos de mais de 400.000 pedidos, o que significa que a maioria dos carros que a BYD está entregando atualmente está digerindo seus pedidos antes do aumento contínuo de preços.
Em terceiro lugar, é precisamente por causa dos sucessivos aumentos de preços das novas empresas de veículos energéticos que os consumidores que pretendem comprar veículos novos energéticos têm a impressão de que o preço dos novos veículos energéticos continuará a subir.Portanto, muitos consumidores têm a ideia de bloquear o preço do pedido antes que o preço dos novos veículos energéticos suba novamente, o que leva a uma nova situação em que mais consumidores são racionais ou seguem a tendência de fazer pedidos.Por exemplo, Xiaolei tem um colega que fez um pedido de um Qin PLUS DM-i antes da BYD anunciar a segunda rodada de aumentos de preços, temendo que a BYD realizasse em breve a terceira rodada de aumentos de preços.
Na opinião de Xiaolei, o aumento louco do custo dos novos veículos energéticos e o aumento louco dos preços dos novos veículos energéticos estão testando a resistência à pressão das novas empresas de veículos energéticos e dos novos consumidores de veículos energéticos.Você deve saber que a capacidade dos consumidores de aceitar os preços é limitada.Se as empresas automóveis não conseguirem controlar eficazmente o aumento do custo dos produtos, os consumidores terão outros modelos à escolha, mas as empresas automóveis só poderão enfrentar o colapso.
Obviamente, embora as vendas de veículos de energia nova no meu país estejam a aumentar em relação ao mercado, as empresas de veículos de energia nova também estão em dificuldades.Mas, felizmente, face à “falta de núcleo e lítio curto” mundial, a posição de mercado dos automóveis chineses no mundo melhorou bastante..
Em janeiro-fevereiro de 2022, as vendas no atacado de veículos de passageiros na China atingiram 3,624 milhões de unidades, um aumento anual de 14,0%, alcançando um bom começo.A participação de mercado chinesa no mercado automobilístico mundial atingiu 36%, um recorde.Isto também se deve à falta de núcleos em escala global.Em comparação com as montadoras de outros países, as montadoras chinesas de marcas próprias aproveitaram mais recursos de chips, de modo que as marcas próprias obtiveram maiores oportunidades de crescimento.
Sob a circunstância passiva de que os recursos mundiais de minério de lítio são escassos e o preço do carbonato de lítio disparou 10 vezes, as vendas no atacado de novos veículos de passageiros de energia na China chegarão a 734.000 em janeiro-fevereiro de 2022, um ano após- aumento anual de 162%.De janeiro a fevereiro de 2022, a participação de mercado das vendas de veículos de energia nova da China atingiu um recorde de 65% da participação mundial.
A julgar pelos dados comparativos da indústria automobilística mundial, a escassez de chips automotivos no mundo não só não trouxe grandes perdas ao desenvolvimento das empresas automobilísticas chinesas.Coordenei e alcancei resultados de super mercado;num contexto de aumento dos preços do lítio, as marcas independentes chinesas aceitaram o desafio e alcançaram um bom desempenho de super crescimento de vendas.
Horário da postagem: 22 de abril de 2022