Durante os 140 anos de desenvolvimento da indústria automobilística, velhas e novas forças diminuíram e fluíram, e o caos da morte e do renascimento nunca cessou.
O fechamento, falência ou reorganização de empresas no mercado global sempre traz muitas incertezas inimagináveis ao mercado consumidor automobilístico em cada período.
Agora, na nova fase de transformação energética e transformação industrial, quando os reis da velha era tiram as suas coroas um após o outro, a remodelação e o refluxo das empresas automóveis emergentes também estão a acontecer uma após a outra.Talvez “seleção natural, sobrevivência do mais apto” “A lei da natureza é apenas mais uma forma de repeti-la no mercado automobilístico.
Nos últimos anos, o processo de eletrificação baseado na China sancionou muitas empresas tradicionais de microcarros e eliminou a maioria dos especuladores.Mas, obviamente, à medida que a nova indústria energética entra numa fase de grande intensidade, as lições da história continuam a dizer-nos que os seres humanos nunca aprenderão com a experiência da história!
Por trás dos nomes de Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, etc., o que se reflete é o fruto amargo da transformação da indústria automobilística chinesa.
Infelizmente, tal como a presunção após a dor, a morte destas empresas automóveis chinesas não só não conseguiu trazer um pouco de vigilância a toda a indústria, como também forneceu um modelo a ser seguido por cada vez mais intervenientes estrangeiros.
Ao entrar em 2022, os fabricantes de automóveis PPT e similares desapareceram na China, e novas forças de segundo nível, como Weimar e Tianji, que sobreviveram antes, estão cada vez mais em apuros.
Por outro lado, o mercado global clama para superar Lucid e Rivian da Tesla, FF e Nikola, que são conhecidos como mentirosos, e empresas automobilísticas emergentes de todo o mundo.Comparados com “vender carros”, eles ainda se preocupam com a cena carnavalesca com o capital.
Tal como o mercado automóvel chinês há cinco anos, cercando dinheiro, cercando terras e tentando todos os meios “pintar um grande bolo”, tais comportamentos que são desprezados por todos mas que sempre atraem a atenção do capital, estão a incubar cenas de farsa no mercado global, ou É um quebra-cabeça de fabricação de automóveis com pouca esperança.
Tudo está alinhado com “dinheiro”
Após anos de testes de mercado e de concorrência com o capital, é razoável dizer que a China concluiu a inspecção de desembarque de novas empresas de energia.
Primeiro, foi estabelecida a base de massa necessária para que o mercado automóvel complete a sua transformação na involução de alta velocidade.As exigências cada vez mais exigentes dos consumidores há muito que tornam impossível a qualquer empresa automóvel emergente apontar o dedo no mercado apenas com orientação de capital.É necessário estabelecer uma estreita relação lógica entre “construir um carro” e “vender um carro”.Se o apoio do mercado for perdido, as consequências trágicas serão óbvias.
Em segundo lugar, depois de os dividendos políticos das empresas automóveis chinesas tradicionais terem desaparecido gradualmente, o choque causado por uma ofensiva suficientemente violenta a toda a nova indústria energética é de facto sem precedentes.
Para as empresas automóveis emergentes sem uma certa formação e reservas técnicas, nesta fase, não há hipótese de avançar com a vontade restante.A Evergrande Automobile, que caiu, é um bom exemplo.
E estes podem sempre mostrar que, do ponto de vista do mercado automóvel chinês, olhando para as novas forças que ainda estão a surgir no mercado global, a impetuosidade e a desesperança não são o pano de fundo destas empresas.
Na América do Norte, a Lucid Motors, que tem atuado diante de todos, conta com o apoio do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF).Rivian, que já conduziu um dos maiores IPOs da história dos Estados Unidos, alcançou certos resultados na entrega de produção em massa, mas a situação real No entanto, a inclusão de todo mercado automotivo maduro é muito menos ilimitada do que se imaginava.
A Lucid, que é apoiada por magnatas locais do Médio Oriente, não pode alterar os seus próprios custos para valores muito superiores às suas receitas.Rivian está presa por interrupções na cadeia de abastecimento.Colaborações externas, como co-fabricação de vans elétricas…
Quanto às novas forças estrangeiras como Canoo e Fisker que ocasionalmente mencionamos, além de utilizar novos modelos para satisfazer o apetite dos curiosos, seja bom encontrar um OEM ou construir uma fábrica para produção em massa, isso nunca foi feito até agora.Há um vislumbre de boas notícias que é diferente das anteriores.
Parece absurdo descrever a sua situação actual com “penas de galinha por todo o lado”.Mas comparado com o “Wei Xiaoli” da China, é realmente difícil imaginar uma palavra melhor para descrevê-lo.
Além disso, Elon Musk expôs suas opiniões em público mais de uma vez: tanto Lucid quanto Rivian têm tendência à falência.A menos que façam mudanças drásticas, todos irão à falência.Deixe-me perguntar: essas empresas realmente têm chance de se recuperar?
A resposta pode diferir da realidade.Não podemos utilizar a velocidade da mudança das empresas automóveis chinesas para avaliar o ritmo da mudança na indústria automóvel mundial.Estas novas forças americanas que aguardam uma oportunidade para entrar no mercado escondem todas as suas próprias moedas de troca contra o mercado.
Mas prefiro acreditar que a ilusão criada pela nova indústria energética é demasiado cativante.Assim como o mercado automobilístico chinês daquela época, para alavancar o capital, como podem muitos especuladores que estão ansiosos para tentar ficar maravilhados com o mercado.
Assim como antes e depois do Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro, Fisker, que há muito tempo não tinha novidades, anunciou oficialmente que seu primeiro modelo SUV puramente elétrico, o Ocean, foi colocado em produção conforme programado na fábrica neutra em carbono da Magna em Graz, Áustria.
Dos Estados Unidos para o mundo, podemos ver que novas forças fabricantes de automóveis surgiram como cogumelos depois da chuva.
O novo modelo da start-up americana Drako Motors-Dragon foi lançado oficialmente;depois de ACE e Jax, Alpha Motor Corporation anunciou o novo produto elétrico Montage;Estreou em um estado de carro real pela primeira vez…
Na Europa, a montadora escocesa Munro lançou oficialmente seu Munro Mark 1 produzido em massa e o posicionou como um veículo off-road elétrico puro.Dez mil.
Munro Marco 1
Com esta situação, não importa o que o mundo exterior pense sobre isso, só tenho a sensação de que este momento é igual àquele momento, e o caos na China há muitos anos foi vividamente lembrado.
Se estas novas forças em todo o mundo não conseguirem mudar os valores, então “a morte é uma reencarnação” continuará a enterrar a centelha de deflagração nesta apresentação de carro novo.
Jogando contra o capital, onde está o fim?
É isso mesmo, 2022 é o primeiro ano em que o novo mercado de veículos energéticos da China entrou em um desenvolvimento saudável e ordenado.Depois de esperar por muitos anos para ultrapassar as curvas, a indústria automobilística da China concluiu com sucesso o controle e a orientação da tendência geral da indústria.
A electrificação liderada por novas forças destruiu e reconstruiu as leis inerentes a toda a indústria.Enquanto o mercado ocidental ainda luta contra a loucura da Tesla, as empresas emergentes lideradas por “Wei Xiaoli” penetraram na Europa e em outros lugares, uma após a outra.
Vendo a ascensão do poder da China, os estrangeiros com um olfato apurado certamente o seguirão de perto.E isto levou à grande ocasião da ascensão de novas potências globais, conforme descrito anteriormente.
Dos Estados Unidos à Europa, e mesmo a outros mercados automóveis, aproveitando as lacunas em que as empresas automóveis tradicionais não conseguiram recuperar atempadamente, as empresas automóveis emergentes estão a emergir num fluxo interminável para aproveitar as oportunidades de mercado.
Mas continua a ser a mesma frase: todos os planos com propósitos impuros acabarão por ser apunhalados pelas costas pelo mercado.Portanto, julgar e prever o desenvolvimento futuro de novas forças ultramarinas com base no seu estatuto actual não é, de qualquer forma, um tema com uma resposta clara.
Não negamos que, face às grandes tendências da indústria, há sempre recém-chegados que têm a sorte de serem favorecidos pelo mercado de capitais.Lucid, Rivian e outras novas forças que estão constantemente expostas sob os holofotes conquistaram o favor de alguns figurões, que é o cuidado inicial dado por este mercado.
Olhando para o exterior, uma nova força que se tornou pública nos Estados Unidos nasceu no Sudeste Asiático.
“Vietnam Evergrande” é o apelido desta montadora chamada Vinfast.É muito familiar começar no mercado imobiliário e contar com o estilo aproximado de “comprar, comprar, comprar”.
No entanto, quando a VinFast anunciou em 7 de dezembro que havia apresentado documentos de registro de IPO à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) e planejava listar na Nasdaq, e o código de ações “VFS” foi elaborado, quem poderia dizer que aqueles ansiosos para um sucesso rápido As novas forças podem obter um futuro ideal.
Desde 2022, o quão cauteloso o capital tem sido em relação à nova indústria energética já pode ser visto a partir do encolhimento do valor de mercado de “Wei Xiaoli”.
Somente no momento sombrio de 23 a 27 de julho, no meio deste ano, o valor de mercado de Weilai evaporou em 6,736 bilhões de dólares americanos, o valor de mercado de Xiaopeng evaporou em 6,117 bilhões de dólares americanos e o valor de mercado ideal evaporou em 4,479 bilhões de dólares americanos.
Desde então, o rótulo de identidade que já tem todo o potencial tornou mais difícil a sobrevivência das empresas automóveis que dependem fortemente de fundos.
Ou seja, desde a sua cotação, a chamada avaliação de 10 mil milhões será apenas um flash na panela.Sem forte desempenho técnico e superposição de vendas otimistas, como o capital pode ter tanta paciência?Por um tempo, no processo de desenvolvimento que vai esfriando aos poucos, além de ser aniquilado pela realidade, não é fácil fazer com que ele volte a se aquecer e dar suporte.
Este ainda é o caso de “Wei Xiaoli”, que atravessou inúmeros campos minados de mercado.Onde é que os recém-chegados que ainda tentam saquear o mercado conseguem a sua confiança?
Vinfast é um dos melhores, mas quer se dedique à transformação da indústria automobilística, quer queira aproveitar a atual onda de calor do mercado para ganhar dinheiro no mercado de capitais, como pode alguém com um olhar perspicaz não perceber isso.
Da mesma forma, quando a empresa automobilística turca TOGG tentou listar a Alemanha como seu primeiro destino no exterior, a Lightyear, uma empresa iniciante de carros elétricos da Holanda, lançou ansiosamente o carro elétrico solar produzido em massa Lightyear 0, e o novo francês marca de automóveis Hopium O primeiro veículo com célula de combustível de hidrogênio, Hopium Machina, foi lançado no Salão Automóvel de Paris.A empresa polaca de veículos eléctricos EMP optou por cooperar com a Geely para construir um veículo puramente eléctrico sob a marca IZERA utilizando a vasta estrutura SEA.Algumas coisas são sempre evidentes.
No momento, pessoas aventureiras como Lucid ousam entrar na China e começar a recrutar pessoal, ou planejam entrar oficialmente na China em determinado momento no futuro.Não importa o quanto eles tenham visão de futuro, eles não mudarão o fato de que a China não precisa de tantas novas empresas de energia, muito menos de que não há necessidade de novas forças estrangeiras que considerem a Tesla um oponente, mas não tenham rótulo competitivo.
Há muitos anos, o mercado automóvel chinês matou demasiadas empresas semelhantes, e a capital há muito que viu a verdadeira face destes especuladores.
Hoje, muitos anos depois, quando cada vez mais forças estrangeiras continuam a seguir esta lógica de sobrevivência, acredito firmemente que a “bolha” irá rebentar em breve.
Em breve, alguém que joga com o capital acabará por ser atacado pelo capital.
Horário da postagem: 16 de dezembro de 2022