Motores de freio, também conhecido como motores de freio eletromagnéticosemotores assíncronos de freio, são motores assíncronos de gaiola de esquilo, totalmente fechados, refrigerados por ventilador, comFreios eletromagnéticos DC.Os motores com freio são divididos em motores com freio CC e Motores freio CA.O motor freio DC precisa ser instalado com um retificador e a tensão retificada é 99V, 170V ou 90-108V.Como o motor de frenagem CC requer tensão retificada, o tempo de frenagem mais rápido é de cerca de 0,6 segundos.Como a tensão CC do motor de frenagem CA é de 380 volts, nenhuma retificação é necessária e o tempo de frenagem pode ser concluído em 0,2 segundos.O motor com freio CC tem estrutura simples, baixo custo, aquece rapidamente e é fácil de queimar.O motor com freio CA possui estrutura complexa, alto custo,bomefeitoe durabilidade, e é uma fonte de energia ideal para controle automático.No entanto, as peças de frenagem (freios) dos motores com frenagem CC e dos motores com frenagem CA não podem ser conectadas à tensão de frequência variável e é necessária fiação adicional para controle síncrono!
1. Faixa de aplicação do motor freio
Os motores com freio requerem um posicionamento de alta precisão.Como motor-freio, deve ter características de frenagem rápida, posicionamento preciso, sistemas de frenagem intercambiáveis, estrutura simples e substituição e manutenção convenientes.Muitas fábricas exigem um motor freio para controlar a inércia do motor para alcançar o posicionamento desejado e a operação automática do maquinário.
Como máquinas de elevação, máquinas de impressão em cerâmica, máquinas de revestimento, máquinas de couro, etc.Os motores com freio são amplamente utilizados e podem ser encontrados em diversas áreas de equipamentos mecânicos.
2. Princípio de funcionamento do motor freio
Existe um freio de retenção eletromagnético na extremidade do motor e, quando o motor é energizado, o freio também é energizado.Neste momento, o motor não está freado e a energia também é cortada quando o motor é desligado.O freio de retenção freia o motor sob a ação da mola.
Os dois fios conectam as duas extremidades de entrada CA da ponte retificadora completa em paralelo a quaisquer duas extremidades de entrada do motor, entrada sincronizada380 volts CA com o motor e conecte as duas extremidades de saída CC à bobina de excitação do freio.O princípio de funcionamento é que quando o motor é energizado, a corrente contínua da bobina gera sucção para separar as duas superfícies de atrito na cauda, e o motor gira livremente;caso contrário, o motor é travado pela força restauradora da mola.Dependendo da potência do motor, a resistência da bobina está entre dezenas e centenas de ohms.
3. Símbolo padrão do motor freio
Alimentação: trifásica, 380V50Hz.
Modo de trabalho: sistema de trabalho contínuo S1.
Classe de proteção: IP55.
Método de resfriamento: IC0141.
Classe de isolamento: classe f
Conexão: “y” conecta abaixo de 3KW, “△” conecta acima de 4kW (incluindo 4KW).
condições de trabalho :
Temperatura ambiente: -20℃-40℃.
Altitude: abaixo de 1000 metros.
4. Método de frenagem do motor de frenagem: frenagem desligada
A potência de frenagem é fornecida pelo retificador na caixa de junção,AC220V-DC99V abaixo de H100, AC380-DC170V acima de H112.Os motores com freio são adequados para o acionamento do eixo principal e auxiliar de diversas máquinas, como máquinas-ferramentas, máquinas de impressão, prensas de forjamento, máquinas de transporte, máquinas de embalagem, máquinas de alimentos, máquinas de construção e máquinas para trabalhar madeira., requer parada de emergência, posicionamento preciso, operação alternativa e antiderrapante.
Horário da postagem: 06 de fevereiro de 2023