Em 12 de julho, os reguladores de segurança automóvel dos EUA rejeitaram uma proposta de 2019 que teria permitido aos fabricantes de automóveis oferecer aos proprietários uma escolha de vários tons de aviso para veículos elétricos e outros “veículos de baixo ruído”, informou a mídia.
Em baixas velocidades, os veículos elétricos tendem a ser muito mais silenciosos do que os modelos movidos a gasolina.De acordo com regras autorizadas pelo Congresso e finalizadas pela Administração de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA), quando veículos híbridos e elétricos trafegam a velocidades não superiores a 30 quilômetros por hora (18,6 milhas por hora), as montadoras devem adicionar tons de alerta para evitar ferimentos em pedestres. , ciclistas e pessoas cegas.
Em 2019, a NHTSA propôs permitir que as montadoras instalassem alguns tons de alerta para pedestres selecionáveis pelo motorista em “veículos de baixo ruído”.Mas a NHTSA disse em 12 de julho que a proposta “não foi adotada devido à falta de dados de apoio.Essa prática levaria as montadoras a adicionar mais sons incompreensíveis aos seus veículos, que não alertam os pedestres.”A agência disse que em velocidades mais altas, o ruído dos pneus e a resistência do vento ficarão mais altos, portanto não há necessidade de um som de alerta separado.
Crédito da imagem: Tesla
Em fevereiro, a Tesla fez recall de 578.607 veículos nos Estados Unidos porque seu recurso “Boombox” reproduzia música alta ou outros sons que poderiam impedir que os pedestres ouvissem sinais sonoros de alerta quando os veículos se aproximassem.Tesla diz que o recurso Boombox permite que o veículo reproduza sons através de alto-falantes externos enquanto dirige e pode mascarar os sons do sistema de alerta de pedestres.
A NHTSA estima que os sistemas de alerta de pedestres poderiam reduzir 2.400 feridos por ano e custar à indústria automobilística cerca de US$ 40 milhões por ano, à medida que as empresas instalam alto-falantes externos à prova d'água em seus veículos.A agência estima que os benefícios da redução de danos sejam de 250 milhões a 320 milhões de dólares por ano.
A agência estima que os veículos híbridos têm 19% mais probabilidade de colidir com pedestres do que os veículos convencionais movidos a gasolina.No ano passado, as mortes de pedestres nos EUA aumentaram 13%, para 7.342, o número mais alto desde 1981.As mortes por ciclismo aumentaram 5%, para 985, o número mais alto desde pelo menos 1975.
Horário da postagem: 14 de julho de 2022