Em 16 de setembro, o Handelsblatt da Alemanha, citando fontes, informou que a montadora alemã Opel havia suspendido planos de expansão na China devido a tensões geopolíticas.
Fonte da imagem: site oficial da Opel
Um porta-voz da Opel confirmou a decisão ao jornal alemão Handelsblatt, dizendo que a actual indústria automóvel enfrenta muitos desafios.Além das tensões geopolíticas, as rigorosas políticas de prevenção e controlo de epidemias da China tornaram mais difícil a entrada de empresas estrangeiras num mercado já competitivo.
É relatado que a Opel também carece de modelos atraentes e, portanto, não tem vantagem competitiva sobre as montadoras chinesas locais, no entanto, tudo isso são montadoras estrangeiras tentando penetrar no mercado automotivo chinês, especialmente oMercado chinês de veículos elétricos.desafios comuns.
Mais recentemente, a procura automóvel da China também foi afectada por restrições de energia e confinamentos em algumas grandes cidades devido ao surto, fazendo com que empresas estrangeiras como a Volvo Cars, a Toyota e a Volkswagen suspendessem temporariamente a produção ou adoptassem sistemas de produção em circuito fechado, que têm teve um certo impacto na produção de automóveis.
O investimento europeu na China está a tornar-se cada vez mais concentrado, com algumas grandes empresas a intensificarem os seus investimentos e os novos participantes a tenderem a evitar riscos crescentes, de acordo com um relatório recente da empresa de investigação Rhodium Group.
“Neste caso, dada a escala de vendas necessária para ter um impacto real, a Opel irá adiar os planos de entrada no mercado chinês”, disse a Opel.
A Opel costumava vender modelos como o carro compacto Astra e a pequena van Zafira na China, mas seu antigo proprietário, a General Motors, retirou a marca do mercado chinês devido à lentidão nas vendas e às preocupações de que seus modelos competiriam com os Chevrolet e GM da GM. veículos.Modelos competitivos da marca Buick (em parte utilizando o artesanato da Opel).
Sob o novo proprietário, Stellantis, a Opel começou a considerar a expansão para além dos seus principais mercados europeus, alavancando as vendas globais e a infra-estrutura de financiamento da Stellantis para promover o seu “sangue” alemão.Ainda assim, a Stellantis detém menos de 1% do mercado automóvel chinês e está menos focada no mercado chinês, à medida que a empresa simplifica a sua estrutura global sob a liderança do presidente-executivo Carlos Tavares.
Horário da postagem: 20 de setembro de 2022