Quais países têm requisitos obrigatórios para eficiência energética de produtos automotivos?

O índice de eficiência especificado pelo EPACT é o valor médio do índice de eficiência de motores de alta eficiência produzido pelos principais fabricantes de automóveis dos Estados Unidos da época.Em 2001, a Coalizão de Eficiência Energética dos Estados Unidos (CEE) e a Associação Nacional de Fabricantes Elétricos (NEMA) desenvolveram em conjunto o padrão de motor de altíssima eficiência, denominado padrão NEMAPemium.Os requisitos de desempenho inicial desta norma são consistentes com o EPACT, e seu índice de eficiência reflete basicamente o nível médio atual de motores de ultra-alta eficiência no mercado dos EUA, que é 1 a 3 pontos percentuais superior ao índice EPACT, e a perda é cerca de 20% inferior ao índice EPACT.

Atualmente, o padrão NEMAPemium é usado principalmente como padrão de referência para subsídios concedidos por empresas de energia para incentivar os usuários a adquirirem motores de altíssima eficiência.Os motores NEMAPmium são recomendados para uso em ocasiões onde a operação anual é > 2.000 horas e a taxa de carga é > 75%.

O programa NEMAPremium realizado pela NEMA é um acordo voluntário da indústria.Os membros da NEMA assinam este acordo e podem usar o logotipo NEMApremium após atingirem o padrão.Unidades não-membros podem usar este logotipo mediante o pagamento de uma determinada taxa.

O EPACT estipula que a medição da eficiência do motor adota o método de teste de eficiência do motor padrão IEEE112-B do Instituto Americano de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos.

Em 1999, a Agência de Transportes e Energia da Comissão Europeia e a Associação Europeia de Fabricantes de Electrónica de Potência e Motores (CE-MEP) chegaram a um acordo voluntário sobre o plano de classificação de motores eléctricos (referido como acordo UE-CEMEP), que classifica o nível de eficiência de motores elétricos, que é:

eff3 – motor de baixa eficiência (Lowefficiency);

eff2 ——Motor de eficiência aprimorada;

eff1 – motor de alta eficiência (Highefficiency).

(A classificação de eficiência energética motora do nosso país é semelhante à da União Europeia.)

Após 2006, é proibida a produção e circulação de motores elétricos da classe eff3.O acordo também estipula que os fabricantes devem listar a identificação do grau de eficiência e do valor de eficiência na placa de identificação do produto e na ficha técnica da amostra, de modo a facilitar a seleção e identificação dos utilizadores, o que também constitui os primeiros parâmetros de eficiência energética da UE Electric Directiva relativa aos produtos que consomem energia.

O acordo UE-CEMEP é implementado após assinatura voluntária pelas unidades membros do CEMEP, e fabricantes, importadores e varejistas não-membros são bem-vindos a participar.Atualmente, existem 36 empresas fabricantesIncluindoSiemens na Alemanha, ABB na Suíça, BrookCromton no Reino Unido e Leroy-Somer na França, cobrindo 80% da produção na Europa.Na Dinamarca, os utilizadores cuja eficiência do motor seja superior ao padrão mínimo são subsidiados pela Agência de Energia no valor de 100 DKK ou 250 DKK por kW.O primeiro é utilizado para aquisição de motores em novas fábricas e o segundo é utilizado para substituição de motores antigos.Na Holanda, além dos subsídios de compra, também concedem incentivos fiscais;o Reino Unido promove a transformação do mercado de produtos economizadores de energia, como motores de alta eficiência, reduzindo e isentando os impostos sobre alterações climáticas e implementando o “esquema de subsídios ao investimento para melhorar”.Introduzir ativamente produtos que economizam energia, incluindomotores de alta eficiênciana Internet e fornecer informações sobre estes produtos, soluções de poupança de energia e métodos de design.

A Austrália incluiu motores no escopo do MEPS e seus padrões obrigatórios de motores foram aprovados e entraram em vigor em outubro de 2001. O número padrão é AS/NZS1359.5.Os motores que precisam ser produzidos e importados na Austrália e na Nova Zelândia devem atender ou exceder os padrões estipulados nesta norma.Indicador de eficiência mínima.

O padrão pode ser testado com dois métodos de teste, portanto são especificados dois conjuntos de indicadores: um conjunto é o índice do método A, correspondente ao método americano IEEE112-B;o outro conjunto é o índice do método B, correspondente ao IEC34-2, seu índice O valor é basicamente o mesmo que Eff2 do EU-CEMEP.

Além dos padrões mínimos obrigatórios, a norma também estipula indicadores motores de alta eficiência, que são padrões recomendados e incentivam os usuários a adotá-los.Seu valor é semelhante ao Effl do EU-CEMEP e ao EPACT dos Estados Unidos.